抢通疏浚！全力解决枯水期石门湖航道断航问题

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　　2月7日上午，站在皖河大坝上远眺，石门湖航道出石门湖后向东南方向延伸，汇入自西向东方向的皖河，形成了一个天然的三岔口，一艘绞吸式挖泥船正在将航道底部淤积的泥沙挖掘输送至临时抛泥区。

　　一个月来，在位于大观区的石门湖航道和皖河交汇处，多台挖泥设备日夜不停作业，全力解决枯水期石门湖航道断航问题，确保水路货物运输顺畅。“自1月5日至今，我们的工人和设备持续作业，基本满足了石门湖航道沿线企业船舶通行需求。”湖北航道工程有限公司现场总工王红星说。
　　石门湖航道作为长江一级支流和安徽省干线航道，是我市水路运输的“大动脉”，多数矿产资源、工业原材料和制成品均由此进出，沿线码头年货运量近千万吨。石门湖航道的畅通与否，关系着部分重点行业安全生产和水运行业稳定。但进入1月份后，石门湖航道和皖河交汇处发生断航导致船舶搁浅情况，影响企业货物水路运输。
　　“断航的主要原因是枯水期航道内水位创历史新低，加之皖河和石门湖交汇处底部高程落差较大，上游大量来水后，泥沙便顺流而下，导致大量泥沙淤积堵塞航道。”市港航中心建设管理科科长姚竞介绍，“中心第一时间启动安全应急保障方案，安排两艘抓斗式挖泥船协同一艘从铜陵市紧急调来的大型抓斗式挖泥船进行单边航道紧急抢通清淤，暂时恢复了水路物流运行，确保有关企业春节前货品运输顺利。”
　　为进一步提高泥沙清理效率，确保航道持续畅通，1月12日，临时抛泥区工程建设启动，并投入作业效率更高的绞吸式挖泥船，经过九昼夜作战，临时抛泥区建成，航道底部大量淤积泥沙被清理至临时抛泥区内。“临时抛泥区长约1.3公里，可暂存15万方泥沙，目前已经存储3万多方。挖泥船满负荷作业的话，一天能清理泥沙1万方，清淤效率很高。”王红星表示。
　　同时，施工队继续向皖河上游500米左右，持续清理底部泥沙，并筑临时钢板围堰拦截泥沙，确保航道在较长的使用周期内航行畅通。“按照现行的处理办法，参照往年，在汛期到来水位上涨之前，基本能保证航道畅通。”姚竞说，“此外，我市申报的皖河航道整治工程已纳入交通运输部内河水运‘十四五’重点建设备选项目库，有望彻底解决石门湖航道和皖河高程落差大造成的泥沙淤积问题。”
　　“石门湖航道断航后，抢通疏浚工作非常及时高效，既有应急的保畅措施，也实施了保长远的工程。施工人员春节期间不停工，让我公司的煤炭原料和货品得以顺利进出，我们非常感动。”安庆市曙光航运有限责任公司安全总监陈飞高兴地说。

来源：全媒体记者 白萍 通讯员 杨楠 文/视频