jiangan323 发表于 2020-12-10 12:03
中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第70条，非机动车在路段上横过机动车道时应当下车推行
第一，是横过机动车道，概念大于斑马线。第二，表述词语是“应当”。
别吵着开人行道口了，桥下大墩子确实影响机动车视线。为安全考虑，结合出行需要，大家可以申请建设地下通道哦。
个人感觉，安庆我最喜欢跑的路，就是火车站前面的地下快车道，又实用，工程量还不大。。
掐死你的温柔 发表于 2020-12-10 11:55
自行车电动车要下车推行穿过斑马线？我请问你，别说我了，也别说安庆了，全中国有多少人能做得到？如果大家都做不到，这样的法规有意义吗？我确实没看到过这样的法规，是提倡性的条款还是必须性的法规？
你不知道不是你的错，但不能代表法规就是错的！你有本事在上海斑马线骑车横穿试试，五十元不多！安庆城市管理水平在提高，生活在进步，你不能固步自封，安庆城虽小也有上升的空间，虽比不上大城市，但总归要发展。放在二十年前的生活水平，现在的你敢想吗？
xiaoxin 发表于 2020-12-10 15:03
你不知道不是你的错，但不能代表法规就是错的！你有本事在上海斑马线骑车横穿试试，五十元不多！安庆城市 ...
笑话！城市管理难道就是一刀切，把行人、非机动车过街通道堵死吗？给道路两侧多个居民区居民出行造成困扰、不便，这就是所谓的进步吗？对于缺少人文关怀的道路设计，发出的质疑、建议都是固步自封了？如果缺少行人、非机动车过街通道，造成居民肆意横穿马路、踩踏绿化带、非机动车逆行，所形成的交通乱象，和一旦酿成的道路交通安全事故，这个责任应归责到谁？居民还是主政者？从某种程度上说，许多的乱象都能找到规划设计的缺位，例如，中国式的随意小便，和公厕布点缺少有关；机动车辆乱停放，和停车场建设滞后有关。只是希望到时候出现的居民横穿马路等现象，别又说是老百姓素质低了。
掐死你的温柔 发表于 2020-12-10 16:02
笑话！城市管理难道就是一刀切，把行人、非机动车过街通道堵死吗？给道路两侧多个居民区居民出行造成困扰、不便，这就是所谓的进步吗？对于缺少人文关怀的道路设计，发出的质疑、建议都是固步自封了？如果缺少行人、非机动车过街通道，造成居民肆意横穿马路、踩踏绿化带、非机动车逆行，所形成的交通乱象，和一旦酿成的道路交通安全事故，这个责任应归责到谁？居民还是主政者？从某种程度上说，许多的乱象都能找到规划设计的缺位，例如，中国式的随意小便，和公厕布点缺少有关；机动车辆乱停放，和停车场建设滞后有关。只是希望到时候出现的居民横穿马路等现象，别又说是老百姓素质低了。
多绕一点路，有损身体健康还是怎么了！每条马路都修到您家门口吗？所有马路全开口子就是照顾到居民了？
掐死你的温柔 发表于 2020-12-10 16:02
笑话！城市管理难道就是一刀切，把行人、非机动车过街通道堵死吗？给道路两侧多个居民区居民出行造成困扰、不便，这就是所谓的进步吗？对于缺少人文关怀的道路设计，发出的质疑、建议都是固步自封了？如果缺少行人、非机动车过街通道，造成居民肆意横穿马路、踩踏绿化带、非机动车逆行，所形成的交通乱象，和一旦酿成的道路交通安全事故，这个责任应归责到谁？居民还是主政者？从某种程度上说，许多的乱象都能找到规划设计的缺位，例如，中国式的随意小便，和公厕布点缺少有关；机动车辆乱停放，和停车场建设滞后有关。只是希望到时候出现的居民横穿马路等现象，别又说是老百姓素质低了。
以前中兴大道没修高架，有晶海的过街通道时，有多少人仍在舒巷菜市场横穿马路穿越中间花坛，这就是素质高关系吗？
xiaoxin 发表于 2020-12-10 17:36
多绕一点路，有损身体健康还是怎么了！每条马路都修到您家门口吗？所有马路全开口子就是照顾到居民了？
听你的口气，很像耍无赖哟~多绕一点路怎么了？你没考虑到那些需要赶时间的人吗？没考虑到那些老弱病残人员吗？没考虑到行人能承受的合理的道路长度吗？
每条马路都修到我家？我是建议合理增加行人非机动车过街通道，是让全开口子？你这理解能力，走极端的思维能力，真替你捉急。
还有，以前有路口的时候，行人任意穿行绿化带，这不排除少数人素质问题。但是还是有不少人守规矩走道路中间缺口过街的。这就说明过街通道的设置是个学问，各个通道与路口间隔不能太长，也不难太短，既能达到引导行人非机动车有序过街，又要兼顾车辆同行畅通。但切不可只顾车辆同行，强行理想化地将行人逼迫到路口，毕竟，许多人嫌路太长，就会直接穿行道路的。
掐死你的温柔 发表于 2020-12-10 19:04
听你的口气，很像耍无赖哟~多绕一点路怎么了？你没考虑到那些需要赶时间的人吗？没考虑到那些老弱病残人员吗？没考虑到行人能承受的合理的道路长度吗？
每条马路都修到我家？我是建议合理增加行人非机动车过街通道，是让全开口子？你这理解能力，走极端的思维能力，真替你捉急。
还有，以前有路口的时候，行人任意穿行绿化带，这不排除少数人素质问题。但是还是有不少人守规矩走道路中间缺口过街的。这就说明过街通道的设置是个学问，各个通道与路口间隔不能太长，也不难太短，既能达到引导行人非机动车有序过街，又要兼顾车辆同行畅通。但切不可只顾车辆同行，强行理想化地将行人逼迫到路口，毕竟，许多人嫌路太长，就会直接穿行道路的。
你是有学问的人，希望你到别的城市参观一下，回来后再来参与安庆的道路治理工作。
掐死你的温柔 发表于 2020-12-10 19:04
听你的口气，很像耍无赖哟~多绕一点路怎么了？你没考虑到那些需要赶时间的人吗？没考虑到那些老弱病残人员吗？没考虑到行人能承受的合理的道路长度吗？
每条马路都修到我家？我是建议合理增加行人非机动车过街通道，是让全开口子？你这理解能力，走极端的思维能力，真替你捉急。
还有，以前有路口的时候，行人任意穿行绿化带，这不排除少数人素质问题。但是还是有不少人守规矩走道路中间缺口过街的。这就说明过街通道的设置是个学问，各个通道与路口间隔不能太长，也不难太短，既能达到引导行人非机动车有序过街，又要兼顾车辆同行畅通。但切不可只顾车辆同行，强行理想化地将行人逼迫到路口，毕竟，许多人嫌路太长，就会直接穿行道路的。
赶时间的人，应该可以提前五分钟足矣，老弱病残人员如果一、两百米都不能多走，横穿马路也是很危险的，而且在无人陪伴情况下尽量减少外出，活得好比什么都重要，不需要键盘侠替他们考虑。能去菜市场买菜的年纪大点，慢点比什么都好。
掐死你的温柔 发表于 2020-12-10 19:04
听你的口气，很像耍无赖哟~多绕一点路怎么了？你没考虑到那些需要赶时间的人吗？没考虑到那些老弱病残人员吗？没考虑到行人能承受的合理的道路长度吗？
每条马路都修到我家？我是建议合理增加行人非机动车过街通道，是让全开口子？你这理解能力，走极端的思维能力，真替你捉急。
还有，以前有路口的时候，行人任意穿行绿化带，这不排除少数人素质问题。但是还是有不少人守规矩走道路中间缺口过街的。这就说明过街通道的设置是个学问，各个通道与路口间隔不能太长，也不难太短，既能达到引导行人非机动车有序过街，又要兼顾车辆同行畅通。但切不可只顾车辆同行，强行理想化地将行人逼迫到路口，毕竟，许多人嫌路太长，就会直接穿行道路的。
集贤路活生生的例子，如果没有金华联超市那个口子，就不会出了几次车祸，赔上了人命，那个口子离二环路口有多远！下次那里还会有可能出事。安庆的道路多开几个口子，出交通事故的概率太大了，血的教训！多走几步路权当锻练身体又为别人积德！
本帖最后由 掐死你的温柔 于 2021-1-9 20:42 编辑
xiaoxin 发表于 2020-12-10 20:33
集贤路活生生的例子，如果没有金华联超市那个口子，就不会出了几次车祸，赔上了人命，那个口子离二环路口 ...
奉劝你一句，因噎废食不可取！理想化、简单化的思路最终只会沦为笑柄，百姓最终还是会用脚投票！
掐死你的温柔 发表于 2020-12-11 09:23
奉劝你一句，因噎废食不可取！理想化、简单化的思路最终只会沦为笑柄，百姓最终还是会用脚投票！多年前的“不折腾、不抛弃、不放弃”音犹在耳，希望那些被时代洪流裹挟着的尚在苟且的普通群众最终不会被抛弃！
不知所谓！不就修个路就被时代抛弃，您想多了！
从四八一二到英德利两个红绿灯之间，这么长的路，如果没有一个斑马线，我也觉得给居民带来很多的不便，毕竟菜市场那儿人流量还是很大的。没有斑马线，只能从两头的红绿灯过，恐怕到时逆向行驶或者更多的不文明现象更会屡禁不止。希望相关决策者还是要体察民情，做好疏通工作。
楼主的建议贴初衷是好的，只是被个别人视为洪水猛兽。自古以来就有大禹治水“宜疏不宜堵”的智慧，居民生活诉求其实与道路交通安全并不矛盾，也不是对立面的，希望安庆市交通和规划主管部门拿出合理的解决方案。
网民您好：中兴大道从菱湖北路至黄土坑路直线距离500-600米左右，此两个交叉口均设有过街通道，符合快速路路口预留的规范要求，对沿线周围居民出行影响不大，桥下绿化带内全线设有高架桥墩，如若设置人行通道穿行，在通行视野方面严重受限，容易引发交通事故。不便之处敬请谅解，感谢您对我们工作的支持与理解。
安庆市重点处 发表于 2020-12-11 17:42
网民您好：中兴大道从菱湖北路至黄土坑路直线距离500-600米左右，此两个交叉口均设有过街通道，符合快速路 ...
建议在桥下做封闭性处理，避免老百姓横穿高架下方引起的交通事故
安庆市重点处 发表于 2020-12-11 17:42
网民您好：中兴大道从菱湖北路至黄土坑路直线距离500-600米左右，此两个交叉口均设有过街通道，符合快速路 ...
有那么多车吗，也就附近居民一点私家车，桥上高速了，桥下高速有意义吗，路边住二十年了，到晚上十点安静极了，白天也没多少车啊，火车站前开车的都会走湖心路走了，汽车站开车的都走龙眠山路走了，不会绕到高架上来，高架修了不知方便谁了，只是苦了两边居民出行了。
那是一条把中兴大道送到西的不归路。谁的神来之笔？
钱兵 发表于 2020-12-12 15:33
有那么多车吗，也就附近居民一点私家车，桥上高速了，桥下高速有意义吗，路边住二十年了，到晚上十点安静 ...
没多少车？看下铁路道口每天早上那个堵车的样子再说吧，每天通过路口上下班的人和车子有多少，
本帖最后由 jiangan323 于 2020-12-14 11:38 编辑
都为一己之利觉得高架不好，城市在发展以后这种高架路肯定还会有第二条第三条，这是必然趋势，都想路口开在自家门口，一个城市的交通不是为了方便某个人，方便的是整个社会群体，最起码以后铁路道口不会发生肠梗阻，说的好听点过马路不方便，说的难听点叫自私自利，住在高架江边那么多人，我想不会每个人都反对，为什么总有一批人会站出来呢，闲操萝卜淡操心
本帖最后由 jiangan323 于 2020-12-14 11:46 编辑
都说高架噪音大扰民，那住在城区那些店招广告音乐噪音就不扰民？广场舞不扰民？电视台楼下唱戏的不扰民？火车道边上不扰民，难道因为噪音就得让火车绕道？
本帖最后由 掐死你的温柔 于 2020-12-14 12:29 编辑
jiangan323 发表于 2020-12-14 11:35
都为一己之利觉得高架不好，城市在发展以后这种高架路肯定还会有第二条第三条，这是必然趋势，都想路口开在 ...
你是怎么理解的呢？所有的跟帖当中，应该没有一个是反对高架的吧？
安庆市重点处 发表于 2020-12-11 17:42
网民您好：中兴大道从菱湖北路至黄土坑路直线距离500-600米左右，此两个交叉口均设有过街通道，符合快速路 ...
这么说中兴大道本身也定位为城市快速路了？湖心北路也是快速路，香樟里小区门口不也设置了过街通道？菱湖北路也是快速路，老市委左右两侧道路不都设置了过街通道？而且两个过街通道相距也就150米左右吧？仍然建议在中兴大道该路段之间设置行人过街通道，由红绿灯进行管控，这样，能有效兼顾行人过街、车辆通行和安全问题。
本帖最后由 misssa 于 2020-12-14 16:57 编辑
安庆市重点处 发表于 2020-12-11 17:42
网民您好：中兴大道从菱湖北路至黄土坑路直线距离500-600米左右，此两个交叉口均设有过街通道，符合快速路 ...
既然修了高架桥，那桥下中兴大街也就是市政商业街了，行驶的车辆基本都是短路程，还能算快速路吗？在主要路口设置斑马线和红绿灯方便居民出行没有不行的道理。这种代表官方的回复，有说服力吗？