安庆这条铁路！方案有调整！
最新消息宿望宣城际铁路，方案有调整！涉及宿松、望江8月30日，池州市发改委公开了市政协五届三次会议第79号《关于尽快确定宿望宣城际铁路 确保池州全部县区通高铁》的提案答复函，详情如下：宿望宣铁路已作为区域连接线城际铁路纳入上一轮国家《中长期铁路网规划》，规划期为2016至2025年。
原线路方案为南线方案自合安九高铁宿松东站引出，经望江、东至、石台、黄山区、泾县引入宣城站，全长325公里，总投资437亿元。
涉及难点
由于南线方案多为山区，新建线路里程长、项目投资大，需穿越多处生态红线，沿线经济据点和人口少，近期启动实施难度极大。
宿望宣城际铁路原方案经与路省有关部门汇报衔接，国铁集团、省发改委建议对原方案进行优化调整，推荐采用北线方案。
新线路
自宿松东站引出，经望江引入东至站，利用规划池州至九江、在建池州至黄山、规划池州至宣城铁路引入宣城站。
宿望宣城际铁路调整后方案目前，池州至九江铁路正在开展前期研究，具体线路走向和站点设置方案将在可研阶段明确。
来源：铁路建设规划
本帖最后由 凉爽的雨 于 2024-9-5 10:57 编辑
这个方案调整的关键点就是青阳（九华山）——泾县——宣城的路线方案，在宣城接入商合杭高铁和宣绩高铁。
这是池州、宣城双方共同策划的。
扩展看，这就是池杭高铁和池沪高铁。尤其池沪高铁，经青阳、宣城、湖州、嘉兴直达上海，线路平直不绕弯，全程350时速。如果中间一站不停、呼啸而过，池州到上海，不到两小时。
考虑到安庆、池州近在咫尺的距离，说是安沪高铁、安杭高铁也毫不违和。
难受的是铜陵，被丢弃一边了。 这个方案已经纳入上一轮国家《中长期铁路网规划》，规划期为2016至2025年。
而铜陵天天呼吁的铜南宣高铁（铜陵——南陵——宣城）方案没有纳入国家规划，很沮丧。
铜陵网友炸锅了，天天在网上嚷嚷。
当年京福高铁和宁安高铁在铜陵十字交叉，先是交叉只有一条连接线，两条高铁根本不能互通互联。然后就是铜南宣高铁未入规划。铜陵高铁枢纽梦破碎。 本帖最后由 凉爽的雨 于 2024-9-5 11:30 编辑
这个方案如果最终实现，那安庆人坐高铁去上海是真方便了。
不用向北绕路铜陵、芜湖、马鞍山、南京、镇江、常州等地。
尤其是南京、镇江，所处纬度太高，比合肥还高、还偏北。 转：“大宜城”交通被边缘化：
今后，京津冀、长三角、珠三角主干大动脉高铁列车自宿松东站引出，经望江引入东至站，利用九江至池州、池州至芜湖、宣城、黄山铁路引入南京、上海、杭州等枢纽站，全线均为时速350客运专线标准，绕开安庆市区时速200盲肠联络线，九成以上干线动车不再停靠安庆站。
池州不声不响的把宿望宣拉进池州市区，铜陵不声不响的同步开工铜陵市区至枞阳联络线。
页:
[1]