2、物流、送货、保洁所用的三轮和四轮电动车，是如何管理的？
3、前期不作为，早干什么去了？
4、人老了，没有个工具出不了门，独生子女不在身边，叫老头子老太太怎么生存？ 各方似乎都在鼓励老百姓购买汽车，是不是现在汽车比较难卖了？ 在讨论正文之前，建议各位先看引言———要点在引言部分！ 上牌，办证…… 韭菜长高了，可以收割了。 对于超标电动车早就应该管理了，跑的贼快，支持取证上牌后按机动车管理。 我就想知道:人的证也办了，车的证也办了，是在机动车道上行驶，还是仍然在非机动车道上行驶？ 先把四轮封闭电动车先禁售禁行 我骑电瓶车很慢，一般都是20到30，又不是赶着去投胎
那种新国标，实在是太难看了，还有脚踏，砖家大部分是智障 本帖最后由 晓雨 于 2021-7-19 14:30 编辑
如果把取消非标电动车和年底文明奖捆绑挂钩，那禁摩效率立竿见影
，如果仅仅发文说禁就禁，不规范管理，联想某发言人说废纸一张呢 焦点是电动三轮四轮车，然而征求意见稿却并没有明确这块的管理 dzp1124 发表于 2021-7-18 17:20
是真的吗？要是又通过验收，不就又要发一笔奖金了吗？
我是瞎猜的。。这个要体制内的人才能确定，
个人感觉就是上牌，而且是要收钱的那种。然后就象当年自行车圆牌照、分离式牌照那样，该怎么骑还怎么骑。 捂顏窺歲月 发表于 2021-7-18 18:43
国家其实早就有规定了，不过你大概没看过相关新闻。当时的规定是：快递和物流所用的车辆，原则是允许三轮 ...
1、交通领域的隐患和矛盾，关键在于交通严格管理，可是我发现有的破旧机动车辆没有牌照也能上路行驶。
2、过度期太短，能否改为五年？
3、老年人怎么就这么难呢？难道你们就不老吗？
4、“老头乐”死了，老头怎么生存？独生子女如果天天能在家伺候老头老奶奶就好了。
1、政府规划不合理，建设几十年，大家怎么还在一个城？人流车辆太多了，当然经常造成交通堵塞问题。
2、“共享单车”在繁华市口与行人和非机动车辆争夺空间，也是隐患，政府是怎么规划审核的？
所谓管理，无非就是发个文件收点钱
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