本帖最后由 yangfanfor 于 2020-11-14 10:32 编辑
hanker99 发表于 2020-11-13 20:45
桐城设2个站，没必要吧！少一个站节省十多分钟事件……
动车每个站停车不会超过3分钟的。要是停十分钟那还得了，从合肥到安庆途中将近10个站耶，光停车都一个半小时了，那40多分钟怎么到达安庆？
我想问一下，现在常走的安庆站
君隐草 发表于 2020-11-14 14:28
我想问一下，现在常走的安庆站
现在我常走的安庆到合肥南转蚌埠南，合安开通后能坐上吗
不知道会不会降速
主要是看票价
合九高铁，和安庆没有毛线关系的，不经过安庆站的，和以前的合九铁路一模一样，虽然也修了安庆连接线，前几年估计每天有三五趟到安庆的，后面估计就和现在合九铁路一样，彻底没有了。这个和宁安不一样，宁安沿线有安池铜芜马五市，能撑起客流，这个就一个安庆到合肥，能有多少人流量能撑运行班次啊？何况还有现在的安池铜巢合高铁线路在运行！
好消息，对于桐城县级市来说，出行便利了，希望能更快速拉动桐城经济:lol
安庆再不把发展重点向北延伸扩展，将进一步被边缘化，桐城怀宁潜山发展后劲十足。
池州到合肥会不会也走这条线呢
无名998 发表于 2020-11-15 08:09
合九高铁，和安庆没有毛线关系的，不经过安庆站的，和以前的合九铁路一模一样，虽然也修了安庆连接线，前几 ...
单纯从安庆到合肥，沿途客流是不多的，不过以后黄山-池州-安庆-合肥也可以开。
巨石山上 发表于 2020-11-15 12:11
单纯从安庆到合肥，沿途客流是不多的，不过以后黄山-池州-安庆-合肥也可以开。
40多分钟的时间，60元左右的价格，还是非常吸引客流的。
看现在合肥安庆线路，经巢湖、铜陵绕道，时间价格都很多，但客流很好，每天很多班次，周末则是爆满
我猜票价一分钟一块钱，40分钟就是40块钱
绿地业主 发表于 2020-11-15 16:32
我猜票价一分钟一块钱，40分钟就是40块钱
不会吧，这线路主要是安徽省自己投资，要多赚钱收回成本的。。五年后有可能一分钟一块钱。
安庆合肥高铁通车后，应该是安徽省最赚钱的线路之一，是个安徽省会下金蛋的赚钱鸭
京沪高铁安徽段也大赚钱，但是是国家投资，安徽省直接赚钱不算多。
要是桐城香铺站在金拱高速枢纽附近，客流更好。这个站位置设得不对。
估计有的班次动车不在香铺站停。
按这个新闻说的，那安庆到桐城用不了20分钟，急切想尝试一下十几分钟到老家的强烈感受，等这一天等了三四十年，这么多年来都要90分钟才能搞定的事现在只要20分钟，总算快了！
以前安庆到池州大概需要九十分钟，票价25元。现在坐高铁只要19分钟，票价17元。
小编赶紧别误导人了，40分钟那是理论时间，实际时间远远大于这个可好！
本帖最后由 yangfanfor 于 2020-11-16 16:25 编辑
wsx603 发表于 2020-11-16 11:16
小编赶紧别误导人了，40分钟那是理论时间，实际时间远远大于这个可好！
他没误导哦，他说的是40多分钟，实际真的就是50分钟左右哦。现在已经试运行了，上文说的就是实际运行60分钟，是因为中途等待时间太长，正式运行等待时间会缩短。现在合肥到安庆是110多分钟，那是因为绕了一个大弯。而这个新建的合安高铁线路比较直，会节省一半左右的时间。
我看到网上说，安庆以后可以直达香港，这是真的吗
本帖最后由 凉爽的雨 于 2020-12-6 19:02 编辑
看合安高铁通车后，安庆站的始发列车有多少班次，开往北边的始发车有几个方向。
茶岭站和安庆站相距20公里，好在两个车站各个方向的车次都有，无需市区居民非要到茶岭站乘车；或者茶岭的怀宁居民非要到市区乘车。
相比之下，铜陵市有铜陵北站和铜陵站，相距30多公里，但是铜陵北站只能乘坐向南开往黄山方向、向北开往合肥方向和向西开往安庆方向的车次。没有向东开往南京、上海的车次。
居住在铜陵北站的老百姓要去南京、上海，必须去30公里远的铜陵站乘高铁。
而铜陵站只能乘坐向北开往合肥方向、向西开往安庆方向的车次和向东开往南京、上海的车次。没有向南开往黄山、福建、广东方向的车次。
居住在铜陵站的老百姓要去黄山、福建、广东方向，必须去30公里远的铜陵北站乘高铁。
安庆则不存在铜陵的这个问题，尽管铜陵市是宁安城际和合福高铁的十字交叉中心处。
时间肯定是段了不少，顶多一个小时不得了了。现在的价格是108一个人，不如拼个车子去。
本帖最后由 凉爽的雨 于 2020-11-19 10:14 编辑
从微信公众号得知，安庆利用修建六安-安庆高铁的机会，将在宜秀区太平村（胜利路加宝食品工业园斜对面）修建安庆东站，安庆东站和现在的安庆站太近，估计以后没啥扩建地盘的安庆站要合并到安庆东站，安庆东站会是未来的安庆站。
希望这一次安庆东站留下足够的扩建地盘，建一个真正的安庆站。